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杨凤田:新能源飞机是绿色航空的未来
来源:     作者:      2016-10-08 16:02       

 

飞机为改善人类生活、促进经济发展和社会进步发挥了非常重要的作用,同时也给人类生存的环境带来了一些负面的影响。

我国中航工业坚持发展绿色航空技术战略,全面开展了先进气动、降噪 、绿色材料等一系列技术研究,支持飞机的节能减排。这些在一定程度上缓解了飞机对我们赖以生存的环境的影响,但不能从根本上解决问题。在9月25日举办的第十八届中国科协年会第六分会场军民融合高端论坛上,中国工程院院士、沈阳航空航天大学校长杨凤田指出,“新能源飞机才是彻底的绿色飞机,是绿色航空的未来。”

什么是新能源飞机呢?杨凤田院士认为,以新能源为电源,通过电机带动螺旋桨、涵道风扇或其它装置产生前进动力的飞机就叫做新能源飞机。

而新能源电动飞机最吸引人的特征是其零排放、低噪音、几乎不会对环境产生负面影响,是真正的绿色航空。

“放眼全球,当前新能源电动飞机受到了全世界的普遍重视。”杨凤田表示。

比如美国国家航空航天局(NASA)正在研发一款编号为X-57的电动试验飞机,该飞机采用分布式电推进技术,并计划于2018年首飞;空客公司的E-fan双座电动飞机计划2018年后投入市场,并已着手开发其四座电动飞机。

总得看来,电动飞机制造商的圈子越来越大,所有主要飞机品牌制造商都有自己的电动飞机项目,美国、德国、法国、意大利等都有通用飞机公司生产电动飞机,俄罗斯、加拿大、日本等国也在开展电动飞机研究和开发。

据了解,一家名为IDTechEx 的美国权威市场研究公司在其《载人电动飞机2016~2031》发展报告的预测表明,到2031年,载人电动飞机在全球将有一个240亿美元的市场。

再看看电动汽车的发展,20年前丰田公司决定投入电动汽车的研发,而今丰田公司享受着超过200亿美元的电动汽车、电动巴士和叉车的销售。

“所以,电动飞机也一定会有辉煌的未来。”杨凤田说。

杨凤田表示,在锐翔电动飞机的基础上,“我们将继续发展锐翔增程型、四座型、水上起降型、垂直起降型电动飞机,考虑发展混合动力飞机,未来还将开展8座及8座以上的电动飞机、分布式电推进飞机的研究和原理验证。”

今年5月,国务院办公厅发布38号文《关于促进通用航空业发展的指导意见》,明确提出支持大型水陆两栖飞机、新能源飞机等通航产品的研制应用,发展具有自主知识产权、质优价廉的通航产品。

可见,国家把新能源电动飞机研发放到了一个非常重要的位置。

电动飞机除了广泛的民用用途之外,以其独特的低可探测(隐身)性能,在军事应用方面也有很大的发展潜力和发展空间。

今年7月,中共中央、国务院、中央军委印发了《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》,明确了新形势下军民融合发展的总体思路、重点任务、政策措施。

在杨凤田看来,新能源电动飞机本身就是军民融合的产物。

据了解,辽宁通用航空研究院是依托沈阳航空航天大学,联合中航工业601所、626所、沈飞、复合材料公司等军工单位建立起来的,是典型的“军工+”。该研究院成立伊始就把主攻方向定位于新能源电动飞机,并成功研发出我国第一款电动力双座轻型运动飞机锐翔1E,具有完全自主知识产权。

目前,锐翔1E电动飞机就蕴含了先进战斗机的总体综合设计、空气动力设计、复合材料结构设计等军用技术。

“下一步,我们将借鉴新能源汽车发展模式,以‘四横四纵三平台’的发展战略,来开展电动飞机的研究和型号发展。”杨凤田介绍,将以沈阳法库基地的电动飞机运营模式为样本,向全国“百场千架”目标进行示范推广。

杨凤田表示,锐翔电动飞机成功研发和适航取证,使我国在电动飞机领域与世界先进水平齐头并进,但稍有松懈,就会很快落后于别人。

“因此,我借此机会呼吁国家机关、地方政府、社会各界都来关心和支持新能源飞机的发展,共同创造绿色航空的美好未来。”杨凤田说。